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明年中国车市增速或降至10% 自主品牌面临考验

放大字体??缩小字体 发布日期:2016-11-19 浏览次数:130
  “明年中国汽车市场增速放缓主要有两重原因,首先有关汽车消费的各项刺激政策将要退出。此外,由于2009年、2010年增速过快,实际透支了2011年的增长。”昨日,美国市场咨询公司J.D.Power市场分析师朱鸣对《第一财经日报》记者表示。
  
  J.D.Power公布的一项报告预测,2010年中国汽车市场的全年销量将达到1800万辆,增幅将达到30%。2011年及以后,中国汽车市场的增长将会放缓至10%。
  
  对2011年汽车市场10%的增幅预测,是近期诸多针对2011年汽车销量增幅预测中,最为悲观的。
  
  上海通用汽车总经理丁磊曾表示:“中国整个市场应该说长期来看,5年~10年里面保持一个快速增长的大势不会变,每个年份会有一些上下波动。我认为2011年持续以往增速的概率不会很大,我现在判断是20%左右的增速,上半年会高一点,全年是20%左右。”
  
  不过,J.D.Power方面认为,多重因素导致了中国市场的剧烈放缓。首要的就是刺激政策的退出。
  
  我国政府2009年1月针对1.6L以下车型,实施购置税减半的政策,并伴随汽车下乡和以旧换新两项拉动汽车消费的辅助措施,从而引发了2009年汽车市场的井喷式发展,全年汽车同比增幅达到了47%,一举超越美国成为全球第一大汽车消费国。与之相对的是,全球汽车市场还陷在金融危机的泥淖中,不能自拔。
  
  在2010年,虽然购置税减半调整为7.5折,但市场的消费动能持续释放,增速并未明显放缓,前10月已经完成销售1467万辆,同比增长35%。考虑到11月、12月又是传统销售旺季,2010年整体销量将达到1800万辆左右,超过美国历史最高水平。
  
  但朱鸣认为,中央政府已经意识到汽车过快增长带来的弊端,包括城市拥堵、环保压力以及汽车厂家无节制扩张产能等等。在这一背景下,将不会允许2011年汽车的销量增长继续保持2009和2010年的水平。
  
  因此,在维持稳定增长的前提下,2011年刺激政策势必要退出。J.D.Power公司亚洲区总监曾志凌预计,2011年中国汽车销量将增长10.5%。而此前,通用中国汽车公司总裁甘维文也预测,随着汽车销售刺激计划的结束,2011年中国汽车销量增长将放缓至10%~15%。
  
  由于销量急速放缓,可能会对国内汽车厂商产生消极影响。
  
  不过,他同时强调某些自主品牌,特别是微车厂商,由于已经习惯了30%以上的增速,并在2009年、2010年两年中进行了大量的产能布局,因此会面临严峻挑战。2011年,会出现更加惨烈的价格战,对于厂家来说,还需要面临库存的挑战。
  
  根据J.D.Power的统计,2010年,国内厂家的产能利用率达到了88%,其中合资厂商甚至达到了100%以上;而在2011年,产能利用率可能下降10个百分点。“由于制造成本的关系,即便是75%以下的产能利用率,自主品牌依然能够维持盈利,大面积亏损的情况应该不会出现,只是日子不如以前那么好过了。”朱鸣表示。
  

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