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今年7月及1~7月自主品牌乘用车销量分析

放大字体??缩小字体 发布日期:2016-11-21 浏览次数:107
  合资自主品牌占比升至1.5%
  
  根据盖世汽车网整理的乘联会批发销量数据,我国主要的自主品牌汽车企业/集团2011年7月乘用车(指其狭义,不包括微客)销量24.14万辆,比去年同期增长6.3%;今年1~7月销量同比增长6.9%至211.15万辆。
  
  若将自主品牌分为三类:第一类是传统自主品牌,它们所属的企业/集团与外资车企目前没有传统汽车方面的合资或其他资本合作关系;第二类是与外资车企有合资或资本合作、长期产销外资品牌汽车的企业打造的自主品牌,因这些企业多为国有大集团,故暂称为大集团自主品牌;第三类是合资车企推出的自主品牌,截至7月底只有今年4月上市的理念S1这一款合资自主车型。
  

今年7月及1~7月自主品牌乘用车销量分析


  从今年1-7月销量看,传统自主品牌在自主品牌总销量中的占比为66.1%,比去年同期下滑约0.2个百分点,大集团自主品牌占比下滑约0.4个百分点至33.4%,合资自主品牌的占比达0.5%。
  
  今年7月,传统自主品牌在自主品牌总销量中的占比为68.2%,比去年同期下滑约0.8个百分点,大集团自主品牌占比下滑约0.7个百分点至30.4%,而合资自主品牌的占比已达1.5%。
  

今年7月及1~7月自主品牌乘用车销量分析


  1-7月:华晨、北汽等两位数下滑,东风、力帆等高增长
  
  今年1-7月自主品牌销量前十车企/集团依次为奇瑞、比亚迪、一汽集团(包括一汽轿车、天津一汽、吉林汽车、一汽华利和美亚汽车的自主品牌)、吉利、长城、长安集团(包括长安、哈飞和昌河的自主品牌)、江淮、上汽集团(包括荣威和名爵)、海马和华晨汽车。与去年同期相比,此排名中的变化有:比亚迪被奇瑞超过,华晨自主品牌销量被上汽集团和海马超过。
  
  比亚迪和华晨1-7月销量均有20%左右的下滑。前十中除了这两家以外,上汽集团自主品牌销量也出现下滑,但下滑幅度仅有约2%。而长城汽车销量同比增长44.3%,在前十中增长最快;此外,长安集团、江淮和海马的自主品牌销量也均有两位数增长。
  
  后11家企业中,东南汽车(指三菱、克莱斯勒和道奇品牌之外的东南品牌销量)和北汽集团(包括北京汽车制造厂和北汽福田的乘用车销量)的自主品牌1-7月销量均有两位数下滑,而东风集团、众泰、力帆、广汽集团和江铃汽车均有两位数增长。尤其是东风集团和力帆分别有71.0%和67.2%的增长,是自主品牌企业中增速最高的两家。
  
  7月:华泰、上汽等两位数下滑,东风销量翻番
  
  单看7月份销量,自主品牌销量前十排名与1-7月较类似,不同之处主要在于:吉利和长城销量超过一汽集团自主品牌,江淮超过长安集团自主品牌,众泰超过海马和上汽集团自主品牌。
  
  主要的自主品牌企业/集团中,2011年7月销量增长最快的是东风集团,其自主品牌销量由去年同期的4722辆增长119.3%至1.04万辆,排名升至第12。其次是力帆和江淮,分别同比增长51.9%和45.1%至9361辆和15943辆。
  
  长城、长安集团、东南汽车和中兴也有较高增长,增幅分别达27.3%、21.4%、32.3%和26.4%。此外,今年7月销量以两位数增长的还有奇瑞和众泰,其中,奇瑞销量同比增长16.7%至4.12万辆,排名榜首;而华晨汽车、海马、广汽集团和江铃汽车销量均以个位数增长。
  
  其他的自主品牌企业/集团销量均下滑,其中,华泰汽车销量降幅最高,销量由去年7月的6013辆下滑86.4%至今年的820辆,其原因或与其之前销量造假有关;销量降幅第二高的为上汽集团,其自主品牌销量下滑18.6%至1.06万辆,排名降至第12位。
  
  此外,比亚迪、一汽集团、北汽集团和黄海也均有两位数下滑,吉利有个位数下滑。
  

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